J.D. Power：新上市車型產品魅力無明顯提升，產品開發(fā)難度加大

保時捷與別克分別位居豪華車和主流車品牌魅力指數榜首

J.D. Power中國

2020-10-09 10:00 12434

J.D. Power（君迪）今天發(fā)布的2020中國汽車性能、運行和設計研究SM（APEAL，亦稱汽車魅力指數研究）顯示，雖然汽車廠商不斷推出改款車型和新車型以應對持續(xù)變化的消費者偏好和需求，但新上市車型的產品魅力未能達到消費者期待。

上海2020年10月9日 /美通社/ -- 全球領先的消費者洞察與市場研究機構 J.D. Power（君迪）今天發(fā)布的2020中國汽車性能、運行和設計研究^SM（APEAL，亦稱汽車魅力指數研究）顯示，雖然汽車廠商不斷推出改款車型和新車型以應對持續(xù)變化的消費者偏好和需求，但新上市車型的產品魅力未能達到消費者期待；90后消費者與90前消費者的產品魅力需求差異顯著，對汽車品牌的產品開發(fā)提出更高要求。

今年是 J.D. Power 在中國開展汽車魅力指數研究的第18個年頭，也是該研究在中美市場同步更新的第一年。這項研究衡量的是車主在購買新車之后2至6個月內擁有和駕駛車輛的各方面體驗，是汽車廠商設計和開發(fā)有吸引力車輛的重要依據。2020年中國汽車行業(yè)整體魅力指數為732分（研究采用1000分制）。

J.D. Power 中國區(qū)聯合研究總經理王慶華表示： “APEAL 研究評估了車主對新車的喜愛程度，同時指出了車輛所未能提供的車主所期待的興奮體驗。這項研究和 J.D. Power 新車質量研究（IQS）及科技配置體驗研究（TXI）一起，共同構成了汽車產品實力評價的三個維度。對汽車制造商而言，了解車主的擁車和駕駛體驗，與了解質量問題和車主對新技術的接受程度具有同等重要的價值。”

今年的研究中，新上市車型（包含大改款車型和新車型）占全部車型的16%。中國車主對新上市車型和既有車型的整體喜愛度沒有差異（均為732分），而在美國，新上市車型的整體魅力指數高于既有車型11分。研究涉及的10個車輛體驗類別中，新上市車型僅在燃油經濟性方面的表現好于既有車型。在18款獲獎車型中，僅有兩款為新上市車型。

J.D. Power 中國區(qū)汽車產品事業(yè)部總經理蔡明表示： “隨著汽車市場的競爭加劇，汽車廠商不斷推出改款車型和新車型以應對持續(xù)變化的消費者偏好和需求。但新上市車型的產品魅力并沒有明顯提升，材料、配置、外觀等方面的同質化依然困擾著汽車品牌的新產品開發(fā)。如何使新上市車型具有較高的產品魅力以便帶來更好的市場表現，給廠家的新產品開發(fā)帶來了新的挑戰(zhàn)。”

研究還顯示，在各年齡段新車車主中，只有90后車主對新上市車型的喜好度（744分）高于既有車型（738分），其他年齡段車主均持相反看法。使用智能設備遠程操控車輛和車載導航的體驗是90后認為新上市車型領先于既有車型的兩大要素，卻被90前認為是新上市車型最落后于既有車型的五大要素中的兩個。

“不同年齡段車主對產品魅力的喜好和褒貶不一，說明汽車品牌面對的是一個消費群體和產品細分程度越來越高的市場，意味著汽車品牌在產品開發(fā)的早期階段就需要將不同年齡層消費者的差異化需求納入考慮范圍，這就對汽車品牌的產品開發(fā)工作提出了更高要求?！?nbsp;蔡明表示。

該研究的其他發(fā)現：

除韓系品牌以外的其他品牌產品魅力均有提升：美系品牌產品魅力指數從2019年的713分上升至今年的737分。日系品牌（737分）和歐系品牌（736分）相較2019年汽車魅力指數分別提升了20分和14分。韓系品牌（734分）汽車魅力指數比2019年略低3分。自主品牌（718分）相較2019年進步了25分，但仍有較大進步空間。
中國市場安全/輔助駕駛類配置的安裝率遠低于美國市場：除倒車雷達和主動泊車外，中國市場的安全/輔助駕駛類配置安裝率遠低于美國市場。例如較熱門的自適應巡航控制系統(tǒng)在美國的安裝率為77%，而在中國市場的安裝率僅有17%。車道輔助系統(tǒng)在美國市場的安裝率是中國市場的5倍。

排名最高的品牌和車型

保時捷（770分）獲得豪華車品牌第一，捷豹（757分）和寶馬（748分）分別排名第二和第三。別克（745分）獲得主流車品牌第一，東風日產（744分）和一汽豐田（741分）分別排名第二和第三。

共有來自18個細分市場的18款車型在2020年中國汽車性能、運行和設計研究中摘得獎項。