北京2025年10月20日 /美通社/ -- 盡管全球貿(mào)易緊張局勢和政策不確定性令市場承壓，全球經(jīng)濟依然彰顯出韌性，今年全球航空貨運需求增長保持正向態(tài)勢，但通脹風(fēng)險、貿(mào)易摩擦及能源政策轉(zhuǎn)變?nèi)栽谟绊懶袠I(yè)前景。

航空貨運需求增長規(guī)模顯著攀升。根據(jù)DHL九月底在"航空貨運市場觀察更新"主題網(wǎng)絡(luò)研討會上所分享的全球航空貨運數(shù)據(jù)，今年前七個月受亞洲區(qū)域內(nèi)航線及亞歐航線驅(qū)動，全球航運需求增幅約達6%，而亞美貿(mào)易線路增長相對滯后。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）數(shù)據(jù)同樣釋放積極信號：截至今年八月份，航空需求已持續(xù)六個月擴張。以貨運噸公里（CTK）計算，總需求增長4.1%，而這主要得益于高價值商品從海運轉(zhuǎn)向空運。這其中的關(guān)鍵動因是貨主們正竭力規(guī)避美國關(guān)稅政策帶來的風(fēng)險。這種關(guān)稅不確定性還導(dǎo)致部分貨流從北美轉(zhuǎn)移，從而助推亞歐、亞洲區(qū)域內(nèi)、亞非及亞洲-中東航線實現(xiàn)更強勁增長。

增長三引擎——亞洲、中國與電子商務(wù)

這一轉(zhuǎn)變也使得亞洲各地的區(qū)域需求保持堅挺。得益于穩(wěn)健的貿(mào)易流動和強大的區(qū)域內(nèi)聯(lián)系，亞太地區(qū)航空貨運持續(xù)保持上升趨勢。主要貿(mào)易航線預(yù)計將實現(xiàn)穩(wěn)健增長。越南、印尼和馬來西亞等東南亞國家是今年全球空運市場的明顯贏家。這得益于東盟繼續(xù)保持中國第一大貿(mào)易伙伴地位。據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)，2025年前三季度，中國與東盟貿(mào)易總值為5.57萬億元，增長9.6%，占外貿(mào)總值的16.6%。

中國-東盟關(guān)系已成為亞太區(qū)域合作中最為成功和最具活力的典范。目前，中國-東盟自貿(mào)區(qū)3.0版談判已經(jīng)全面完成，這將為雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展注入新動能，為區(qū)域和全球貿(mào)易注入更大確定性。

科技和人工智能相關(guān)設(shè)備已成為今年航空貨運增長的主要驅(qū)動力。2025年上半年，高科技產(chǎn)品出口增長12%，帶來了超過20萬噸的空運需求。同時，溫控貨物運輸量增長了8%。這些細分品類和航線預(yù)計將在今年剩余時間里繼續(xù)保持最活躍的勢頭。

盡管美國取消800美金以下"小包免稅"政策后業(yè)界預(yù)期此舉將導(dǎo)致需求放緩，但電子商務(wù)仍然是空運需求的關(guān)鍵驅(qū)動力。美國的關(guān)稅政策轉(zhuǎn)變已使賣家和物流供應(yīng)商重新評估其業(yè)務(wù)模式，如今有更多貨流通過跨太平洋航線的B2B2C和B2B渠道運輸，而非直接面向消費者。

運力滯后與海運受阻背景下的前景展望

航空貨運需求堅挺的另一面，是供應(yīng)面的持續(xù)緩慢擴張。根據(jù)九月份發(fā)布的《DHL空運行業(yè)現(xiàn)狀報告》，全球空運運力自2025年5月以來持續(xù)疲軟，主要原因是貨機可用運力出現(xiàn)兩位數(shù)下降。

盡管客機腹艙運力提供了一定緩解，但不足以抵消整體運力下滑或推動增長。因此，平均運價略高于去年同期。報告還指出，即期運價已出現(xiàn)溫和上漲，但隨著承運商根據(jù)需求和運力變化實時調(diào)整定價，預(yù)計波動性將加劇。

因此，貨主應(yīng)為旺季期間潛在的運價上漲做好準備，并預(yù)留彈性空間，特別是對于時效敏感或季節(jié)性貨物。

運輸研究咨詢公司（Transport Research Advisory）董事總經(jīng)理克雷布特里（Tom Crabtree）指出，海運供應(yīng)鏈日益加劇的中斷也可能使空運受益。他表示，集裝箱運價的快速下跌，以及隨之而來的承運人削減運力和取消航次，將在未來幾周內(nèi)推動貨主考慮空運方案。

然而，空運市場面臨的真正考驗，是如何在不斷變化的貿(mào)易形勢下保持這一增長勢頭。